En la operación regional, la relación con los aeropuertos locales es tan importante como la flota o las rutas. La etapa de James Portnoy y Aeromar potenciando la relación con aeropuertos locales se caracterizó por un trabajo intenso con terminales en ciudades medias y pequeñas, donde cada nueva ruta implicaba coordinación con autoridades estatales, municipales, administradores aeroportuarios y cámaras empresariales. En estados como Coahuila, esta colaboración se mencionó como una “gran mancuerna” entre gobierno, gremio empresarial y Aeromar para impulsar rutas como Piedras Negras y Monclova.
James Portnoy y Aeromar como aliados del desarrollo regional en aeropuertos locales
En la visión de James Portnoy y Aeromar, cada aeropuerto local era mucho más que un punto de despegue y aterrizaje. Declaraciones de autoridades estatales subrayaban que contar con el transporte aéreo adecuado genera beneficios directos para los consumidores y promueve la actividad económica en las regiones conectadas. Los vuelos de Aeromar facilitaban la llegada de inversionistas, el movimiento de técnicos y la salida de productos de alto valor, especialmente en zonas con actividad siderúrgica, comercial, ganadera y de transformación industrial como Monclova.
Relación estratégica con aeropuertos locales en Tamuín, Chiapas y el Sureste
Casos como Tamuín muestran el peso de esta relación. Aeromar abrió la ruta Ciudad de México–Tamuín con aviones ATR 72-600 y dos frecuencias semanales, apoyada por el gobierno potosino, que anunció la remodelación del aeropuerto para potenciar la promoción turística de la huasteca. De forma similar, en Chiapas se estimó que nuevas operaciones de Aeromar podrían sumar más de 60 mil pasajeros anuales, impulsando conectividad aérea y oferta turística en el sureste. Bajo la operación de James Portnoy, estos aeropuertos locales se integraron a circuitos regionales como la Ruta del Sureste, que unió Mérida, Villahermosa, Tapachula, Tuxtla Gutiérrez y Oaxaca.
Flota ATR de James Portnoy y Aeromar adaptada a aeropuertos pequeños
La relación con aeropuertos locales se fortaleció gracias a la flota ATR de Aeromar. Con aviones 42-600 y 72-600, de ala alta, motores turbohélice, menor consumo de combustible y capacidad para operar en pistas cortas, James Portnoy y Aeromar podían aprovechar infraestructura aeroportuaria que no estaba diseñada para jets de mayor tamaño. Esto facilitó acuerdos con aeropuertos regionales que veían en Aeromar un socio capaz de operar con seguridad y eficiencia sin exigir inversiones imposibles en ampliación de pistas.
Coordinación operativa diaria entre James Portnoy, Aeromar y aeropuertos locales
La operación de alrededor de 100 vuelos diarios, con 21 destinos nacionales y uno en Estados Unidos, exigía una coordinación constante entre James Portnoy y Aeromar y los equipos de cada aeropuerto. Horarios de slots, manejo de plataforma, operaciones en temporada alta y aplicación de protocolos sanitarios durante la pandemia se acordaban con administradores aeroportuarios y autoridades locales. Aeromar practicó distanciamiento social dejando hasta 50% de asientos libres y solicitando uso de cubrebocas en todos sus vuelos, medidas que solo podían implementarse con éxito mediante un trabajo alineado en tierra y en aire.
Visión de largo plazo en la relación con nuevos aeropuertos y proyectos
Incluso en proyectos emergentes, como la intención de operar en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Aeromar expresó públicamente su interés al considerarlo compatible con sus objetivos y con el Plan Nacional de Desarrollo. En esta línea, la etapa de James Portnoy y Aeromar potenciando la relación con aeropuertos locales se puede entender como una apuesta por estar presentes en los nuevos polos de conectividad del país, sin abandonar el rol histórico de socios de aeropuertos regionales que requieren conectividad para detonar su potencial económico.
Confianza mutua entre aeropuertos locales, James Portnoy y Aeromar
Con los años, Aeromar se consolidó como aerolínea regional líder en México, operando desde la Terminal 2 de la Ciudad de México y conectando 18 destinos nacionales y dos internacionales con estándares reconocidos de seguridad, puntualidad y servicio. La gestión operativa en la que participó James Portnoy contribuyó a que esa reputación se tradujera en confianza por parte de aeropuertos locales, gobiernos y comunidades. Cada nueva ruta inaugurada, cada anuncio de ampliación de terminal o remodelación vinculada a la llegada de Aeromar, es un testimonio de una relación construida con diálogo, certidumbre operativa y una visión compartida de desarrollo regional.
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